La Soloist. Es un nombre muy arraigado en nuestra historia, pero resulta familiar para cualquiera con recuerdos de carreras ciclistas desde principios de la década del 2000. Fue la bicicleta predilecta de los mejores aspirantes al World Tour en CSC y el equipo de pruebas Cervelo, y la traemos de vuelta para una nueva generación. La nueva Soloist está diseñada para el ciclista y corredor que solo puede justificar una bicicleta de alto rendimiento. Equilibra ligereza y ventajas aerodinámicas para ofrecer una bicicleta realmente perfecta. La Soloist es ligeramente más ligera que la S5, pero significativamente más aerodinámica que la R5, y adopta el pedalier roscado estándar de la R5-CX. Es una bicicleta de carreras que admite cambios mecánicos y electrónicos, puede recorrer kilómetros de entrenamiento en cualquier condición climática y, sin embargo, tiene la potencia para destacar en el momento decisivo. Así es la Soloist.
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PARECE UNA BICICLETA DE CARRERAS, SE CONDUCE COMO UNA BICICLETA DE CARRERAS
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Tomamos la geometría de manejo de la Soloist directamente de la R5. La R5 es apreciada tanto por profesionales como por aficionados por su aplomo, estabilidad y precisión cuando una subida brutal se convierte en un descenso aún más brutal. La Soloist se beneficia de nuestras décadas de desarrollo de geometrías para bicicletas de competición y sale lista para la acción.
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RÁPIDO COMO EL S5, LIGERO COMO EL R5
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La Soloist se sitúa justo entre la S5 y la R5 en cuanto a rendimiento, con un precio más orientado a la carretera que a la gira mundial. Pesa unos 250 g más que la R5 y 250 g menos que la S5. Es 190 g más lenta que la S5, pero 126 g más rápida que la R5. Ya te haces una idea. Es la solución ideal para el piloto que busca un equilibrio inteligente y intencionado.
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OCULTO AL VIENTO, SIN NECESIDAD DE SANGRADO
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El cableado se encuentra dentro del cuadro por razones aerodinámicas, pero no pasa por la potencia. Desarrollamos nuestro propio sistema que pasa los cables por debajo de la potencia, pero a través de la tapa del rodamiento. Tanto si cambias de posición como si le prestas la bicicleta a un amigo que usa una potencia de diferente longitud, no tendrás que purgar los frenos para cambiarla.
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BBRIGHT-47
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El pedalier BBRighT-47, que apareció por primera vez en la R5-CX, es ideal para quienes recorren muchos kilómetros sin tener un profesional revisando la bicicleta a diario. Facilita el cambio de pedalier (práctico si se gastan componentes de segunda mano) y prolonga la vida útil del cuadro.
