Grasa para competición.
La grasa Speed de Peaty’s dura 2,5 veces más que la grasa de montaje general, sin dejar de ofrecer un rendimiento duradero bajo presiones extremas. perfecto para usar en bujes de carrera, basculante, soportes inferiores y otras piezas de movimiento rápido.
Al cumplir con la última prueba de biodegradabilidad de la OCDE 301B, nuestra grasa rápida tiene una alta resistencia al lavado con agua, excelentes propiedades anticorrosivas y se adhiere a las piezas metálicas sin dejar de ser compatible con la mayoría de las otras grasas convencionales
CARACTERISTICAS:
- Para usar en cojinetes de ruedas de carreras, soportes inferiores y otras piezas de movimiento rápido.
- Lubricación de larga duración bajo cargas extremas
- Protección anti-corrosión
- Alta resistencia al lavado con agua
- Fácilmente biodegradable
- Envases 100% reciclados PCR y PIR
- tapa roscada M15
- Carbon Safe
- Contenido: 100gr
APLICACIÓN:
Para uso en piezas completamente selladas únicamente.
Si se utiliza para reemplazar la grasa en los cojinetes, utilícelo únicamente con cojinetes y sellos nuevos. intentar desmontar, volver a engrasar y reconstruir cojinetes viejos resultará en sellos de cojinetes dañados.
No permita que la grasa entre en contacto con los discos o las pastillas del freno.
COMPATIBILIDAD
La grasa speed de Peaty´s es compatible con todos los aceites de naturaleza mineral o sintética excepto los productos a base de pag (polialquilenglicol).
¿ADHESIÓN A PIEZAS METÁLICAS?
El requisito número uno para una grasa es que lubrique muy bien.
Para que lubrique realmente bien, una buena grasa necesita moléculas que fluyan unas sobre otras fácilmente (menos arrastre) y cubran la superficie metálica completa y uniforme, para evitar el contacto metal con metal (lo que resulta en el desgaste de las piezas).
Charla técnica, nuestras bases han sido formuladas a partir de ésteres sintéticos de marcada polaridad.
Ok... ¿quién es éster y por qué está en tu aceite?
¡Éster no es una mujer, es una variante del aceite sintético! los ésteres son más caros que los aceites sintéticos porque todos los ingredientes deben recogerse de fuentes naturales y luego sintetizarse en cantidades mucho más pequeñas que el aceite sintético normal.
La razón número uno para utilizar el aceite de éster es lo bien que se adhiere a las superficies. el aceite de éster tiene un enlace electroquímico porque la molécula de éster es polar, como un imán de nevera. es atraído por el metal y se pega como la mano de Peaty´s a una pinta fresca de Yorkshire Ale.
Además, debido a esta carga electroquímica, la grasa se distribuye naturalmente uniforme sobre una superficie ya que cada molécula se repelerá una a la otra, como tratar de empujar dos extremos positivos de un imán juntos.
PRUEBA DE GIRO EN TALLER
Para todos los que dudan por aquí... ¡aquí está la prueba de giro sin editar y completa para que puedan ver que no ha habido cámara o trucos de edición!
Para esta prueba, tomamos dos bujes delanteros idénticos dt swiss '350' y quitamos todos los cojinetes. luego tomamos cuatro cojinetes de reemplazo idénticos 6903 y reemplazamos la grasa en un par de cojinetes con grasa de SPEED.
¡Un giro igual de ambas ruedas revela el buje lleno de speed grease span por más de 2.5 veces más!
VIDEO
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