“Siempre he dicho que el cumplimiento importa, pero aquí es donde realmente cuenta ... Lo que más me sorprendió fue ver a muchos de mis competidores tener que bajarse del sillín en tramos accidentados de la carretera mientras podíamos permanecer sentados y pedaleando cómodamente, incluso en las últimas etapas de la carrera. El cumplimiento es lo que nos dejó más frescos para el fin comercial de las cosas ". - Cadel Evans
Un año más tarde, Philippe Gilbert se abrió camino hacia el título en los Campeonatos del Mundo y el sello se puso en el estado preeminente de la Teammachine. Un día o tres semanas, llano o montañoso, llueva o truene, esta bicicleta era la herramienta perfecta para el éxito.
TECNOLOGÍA DE EVOLUCIÓN ACELERADA DE COMPUESTOS + (ACE +)
ACE + no solo se ejecuta a través de miles de prototipos virtuales que utilizan la rigidez, el peso y la conformidad como factores de influencia clave, sino que ahora incluye un cuarto factor clave en la creación de prototipos, la aerodinámica..
Sistema de cabina integrado (ICS)
El ICS Carbon es un cockpit de una sola pieza con un peso increíblemente bajo, una alta rigidez, un sigiloso guiado de los cables, y soportes integrados para montar los dispositivos más populares.
Tija de sillín en forma de D
Diseño mejorado de la tija de sillín que elimina cualquier exceso de material, proporcionando beneficios aerodinámicos y un mayor cumplimiento.
Caja de pedalier y rigidez torsional
Exclusivo de BMC, esta tecnología permite guiar los cables de forma que sin importar si se tiene grupo mecánico o electrónico, permitiendo total libertad a la hora de elegir los componentes. Aplicado a todos los marcos de ruta, esta integración resulta limpia y no compromete prestaciones estéticas ni aerodinámicas logrando elegancia con máximas prestaciones.
Perfil de la horquilla
La horquilla se ha remodelado aerodinámicamente. El diseño de la puntera stealth con una tuerca de eje pasante integrada muestra que un gran dominio técnico puede ir de la mano con una estética hermosa y minimalista.
Diseño Aerocore
Nuestro sistema Aerocore consta de dos portabidones superligeros de carbono que se integran perfectamente en los remodelados tubo diagonal y tubo de sillín, lo que reduce significativamente la resistencia aerodinámica cuando se usa con bidones.
La comodidad es velocidad
La nueva Teammachine SLR ofrece más cumplimento que nunca, gracias a la última evolución de la tecnología Tuned Compliance Concept (TCC). El TCC permite un fino ajuste de las capas de carbono, además de la flexión vertical esencial en el cuadro y la tija de sillín, para mejorar la tracción y el control, lo que da como resultado una reducción de la fatiga muscular.
Especificaciones
-
CUADRO
Teammachine SLR 01 carbono premium with Aerocore Design
• ICS Technology
• Integrated Aerocore Bottle Cages
• Stealth Dropout Design
• TCC Race compliance level
• PF86 bottom bracket
• 12x142mm thru-axle
-
HORQUILLA
Teammachine 01 carbono premium
• ICS Technology
• TCC Race compliance level
• Stealth Dropout Design
• 12x100mm thru-axle
• 48mm offset (Size 47-51), 43mm offset (Size 54-61)
-
PLATO
Sram Red AXS 48/35t
-
CASSETTE
Sram Red XG-1290, 10-28T
-
DESVIADOR DELANTERO
Sram Red eTap AXS
-
DESVIADOR TRASERO
Sram Red eTap AXS
-
FRENOS
Sram Red eTap AXS HRD Centerline XR Rotors (160/160)
-
MANILLAR
ICS One-Piece Full Carbon Cockpit
-
POTENCIA
ICS Carbon, One-Piece Full Carbon Cockpit
-
TIJA SILLÍN
Teammachine 01 Premium Carbon D-Shape Seatpost
• 15mm offset
-
SILLÍN
Selle Italia Flite Boost Carbon
-
BUJES
DT Swiss PRC 1100 db Dicut Mon Chasseral
-
LLANTAS
DT Swiss PRC 1100 db Dicut Mon Chasseral
-
NEUMÁTICOS
Vittoria Corsa, 25mm
Geometría
|
| TALLA |
47 |
51 |
54 |
56 |
58 |
61 |
| Altura del jinete CM |
<166 |
166-174 |
172-180 |
178-186 |
184-192 |
>190 |
| Tubo superior MM (tt) |
517 |
534 |
549 |
559 |
574 |
589 |
| Distancia entre ejes MM (wb) |
968 |
986 |
989 |
1000 |
1015 |
1030 |
| Ángulo del asiento (sa) |
73.5 |
73.5 |
73.5 |
73.5 |
73.5 |
73.5 |
| Tija de sillín Longitud MM |
330 |
380 |
380 |
380 |
380 |
380 |
| Pila MM |
506 |
530 |
550 |
565 |
584 |
608 |
| Trail MM (trail) |
63 |
63 |
63 |
63 |
63 |
63 |
| Centro trasero MM (rc) |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
410 |
| Alcance MM (alcance) |
367 |
377 |
386 |
392 |
401 |
409 |
| Tubo de dirección MM (ht) |
110 |
130 |
145 |
165 |
184 |
210 |
| Ángulo de la cabeza (ha) |
71.5 |
71.5 |
71.5 |
72.3 |
72.3 |
72.3 |
| BB Declinación MM (caída) |
69 |
69 |
69 |
69 |
69 |
69 |
| Longitud del tallo MM |
90 |
100 |
110 |
110 |
110 |
120 |
| Tubo de asiento MM (st) |
423 |
468 |
504 |
524 |
545 |
574 |
| Ángulo del tallo |
-12.5 |
-12.5 |
-12.5 |
-12.5 |
-12.5 |
-12.5 |
| Desplazamiento posterior MM |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
| Longitud de manivela MM |
170 |
170 |
172.5 |
172.5 |
175 |
175 |
| Rastrillo Tenedor MM (fr) |
48 |
48 |
43 |
43/td> |
43 |
43 |
| Centro delantero MM (fc) |
568 |
586 |
589 |
599 |
614 |
630 |
| Longitud de horquilla MM (fl) |
368 |
368 |
368 |
368 |
368 |
368 |
| Ancho de barra MM |
400 |
420 |
420 |
420 |
420 |
440 |
| Alcance de barra MM |
67 |
67 |
67 |
67 |
67 |
67 |
| Barra de caída MM |
127 |
127 |
127 |
127 |
127 |
